残り300kmを切る

　残りキロ数が300kmを切りました。そのうち半分弱が九州新幹線。それと秩父鉄道+西武（秩父線・拝島線ほか）で大半を占め、遠方の仙台空港鉄道も済めば、いよいよ完乗のプランを具体的に組むことになるでしょう。

東京の夜

　数少ない東京出張のついでに、東京メトロ副都心線（池袋→渋谷）、半蔵門線（押上→錦糸町）、東急世田谷線に乗ってきた。基本的に夜間は積極的に乗らない主義なのだが、地下鉄は関係ないし、路面電車や都市近郊は夜でも「何か」見えるので、まあせっかくの機会だし乗ってしまうことにした。
　池袋は前の新線池袋なのだが、JR池袋駅から結構距離がある。あまり記憶にはないのだが、JR以外からの乗り継ぎだったのか？
　来た列車に乗ったら急行だった。停まらないのだがカーブも多く速度が出せないようで、さほど速さを感じない。
　渋谷は地上に出たとこまでは良かったが、銀座線の渋谷駅が見当たらず。標識が消えてしまうのだ。銀座線渋谷駅は前回も迷ったので、日本有数の探しにくい地下鉄駅かもしれない。
　さて銀座線で浅草へ出て、東武伊勢崎線で曳舟へ。東武の浅草付近って東京私鉄特有の「強引に造った」感が強い路線。一旦改札を出て再入場し、曳舟から東武の押上、ここも初乗車なのだが、本線の業平橋と同駅扱いだそうなので、貨物線同様記録外。そのまま半蔵門線で錦糸町で地下鉄完乗。一応完乗駅はKで始まる駅にこだわった結果。（半蔵門線を錦糸町で降りたのは、偶然の様なもんだったが）
　住吉で都営新宿線へ。花火大会の混雑で少々の遅れ。そのまま新宿→笹塚へ。ここも京王の別線線増なので記録外。
　笹塚で快速に乗り換え、下高井戸。東急世田谷線で路面電車完乗。但し、頭文字Kにこだわって、上町で下車。東急バスで三軒茶屋へ。全バス停に停車したので、世田谷線より遅く運賃も高かった。三軒茶屋でビルの陰にある世田谷線乗り場から折り返し。下高井戸からと違い、随分混んでいた。通勤帰りの方向なのだろう。上町で完乗後、山下で下車。傍の小田急豪徳寺駅から新宿へ。しかし、普通しか停まらず、しかも数分だが遅れてくるし、アナウンスも無いし、遅いし（今や東京でもこれだけゆっくり走るのは小田急くらい？）、そのくせ新宿まで先着だし、下高井戸まで行って京王に乗った方が早かったかも？
　その後、ムーンライト信州で大糸線、北陸線経由で帰る。大糸線のキハ52や、北陸線の455/475系（普通でも結構俊足で驚いた）が懐かしかった。